STAREXCLUB.RU

Не думаю что "родной" антикор долго выдержит наши дороги, посему вопрос, кто делал себе дополнительный антикор? Мне по работе в руки попало "зелье" для заливки крыш "Битурел", аналог битума, но в отличие от битума не трескается на солнце и имеет эластичность, есть еще много достоинств. При застывание образует слой резины толщиной зависящей от нанесения, я буду накладывать мм 4. Знакомый дядя покрыл битурелом железный полуприцеп,зрелище загляденье, камни отскакивают.
http://www.sovmat.ru/material/m035.htm

Служит на кровле традиционный битурел около двух лет, самая качественная полиуретановая мастика - лет пять - десять

Дракон писал(а):Служит на кровле традиционный битурел около двух лет, самая качественная полиуретановая мастика - лет пять - десять

а где приходилось проверить? а то, что то сильное расхождение, производитель обещает 15 лет

Поговрил с знакомыми строителями, сколько будет реально на арках служить вообще сложно сказать. Но всё равно тема интересная. А то ох уж это железо! А служить 10 или 15 не столь важно, авто тоже не вечно при нашем климате и дорогах.

Когда-то в советские времена продавалась такая битумная мастика, ее многие использовали для антикоррозийной защиты своих машинок. У меня тогда был Москвич 2137(универсал) и вот я тоже решил обработать арки этой штукой. Очистил, обмазал ортофосфорной кислотой, промыл с мылом, намазал битумной мастикой и катался. Где-то через годик пришлось снимать крыло с машины и я увидел , что под этой мастикой коррозии стало больше чем если б ее не было. Попавшая под мастику вода способствует более быстрому развитию коррозии. Из всех составов которыми пользовался считаю лучшими -автопластилин и растстор.

Намедни обработался раст-стопом в конторе http://www.konvel.ru/
Делают достаточно аккуратно, мне понравилось. Дали дисконтную карту на предъявителя, скидка 10%. Кому надо - обращайтесь.
Единственное - арки придется чем-то другим, скорее всего, обрабатывать - смывается он оттуда. Или подкрылки ставить.

Серега расскажи скока по времени получается?? Скока по деньгам??

Два часа и 6100 рублей. Причем в эти же деньги они еще и сверху весь кузов обливают, прямо на ЛКП.

Кто ещё делал дополнительный антикор?!(типа днища и скрытых полостей!)
Пока авто в полуразобранном состоянии задумался я о данной процедуре!
Поделитесь опытом!

Я собрался для профилактики в ближайшее время сделать растстопом обработку сам. Ранее уже делал. Эта штука в 2-х видах существует, вишнёвого цвета, совсем жидкая как вода для скрытых полостей и консистенцией как у сметаны почти полупрозрачный для днища. Но, как уже было замечено, для арок это не самый лучший вариант - смывает быстро, да и с тех участков днища, которые скажем, у 4х4 будут контактировать с травой по пересечённой местности, это покрытие так же быстро исчезнет . Главным достоинством этого препарата является его способность растекаться и заполнять все неровности и микротрещины, зазоры, проникающая способность, отталкивать и вытеснять воду, останавливать очаги коррозии. Недостаток - подвержен механическому удалению с поверхности. На днище и другие обрабатываемые видимые части кузова наношу кистью, на труднодоступные для днища, может куплю аэрозольный баллончик этой штуки (сначала посмотрю, что осталось от прошлогодней обработки), а для скрытых полостей, дверей, крыльев, порогов и т.п. буду использовать небольшой садовый опрыскиватель (за 200 руб. )

ndmitry писал(а):.....(сначала посмотрю, что осталось от прошлогодней обработки),........

Сам делал?!
Если "Да", то в каких объёмах преобретался сей препарат?! (тип и количество!)

Покупал как здесь на картинке: http://www.ruststop-nw.ru/, т.е. по одной литровой ёмкости для скрытых полостей и днища и по одному баллончику для тех же целей. Почти хватило... Сейчас купил в других ёмкостях, в цилиндрических высоких жестяных банках (сделанных для удобства использования сразу при помощи компрессора). Получилось по объёму вроде больше и дешевле, кажется, около 500 руб за банку. покупал весной в АвтоКемп. Есть ещё препараты типа Stop Rast (пишется похоже, но наоборот) от разных "разводящих" фирм на всякие "чудо-препараты).

Получается, что делал сам, ручками!
Если можно, то сей процесс вкратце, типа инструмент используемый и затраченное время!
А главное, ты обещал посмотреть, что "приключилось" с прошлогодней обработкой, каково её состояние?!

Klopius писал(а):Получается, что делал сам, ручками!

Я именно об этом в одном сообщении и написал. Может завтра соберусь делать и захвачу фотик...

В Минске все работают с Dinitrol-ом. Как минимум 3-4 конторы + куча гаражников. Машину разбирать не надо, есть карта тех отверствий через которые специальным "щупом" проливают все скрытые полости, а если нет таких. то сверлят и ставят потом заглушки.
Себе делал перед зимой (днище, пороги, арки), стоило 100$. Процедура занимает сутки. Вечером загоняешь, машину поднимают на подъемник и тщательно моют днище, все найденные очаги ржавщины зачищают и обрабатывают "антиржавщиной", потом это все сохнет до утра и утром ПО СУХОМУ днищу делают обработку. Потом машина сохнет до вечера. (+ ставят доп ИК лампы снизу для более быстрой просушки).
з.ы. воняло дней 10...

Arrow писал(а):..... Машину разбирать не надо, есть карта тех отверствий через которые специальным "щупом" проливают все скрытые полости, а если нет таких. то сверлят и ставят потом заглушки....

Сомневаюсь, что на Starex есть карта техотверстий! (хотя могу ошибаться!)
(звонил я в конторы, так некоторые даже не знают что такое Starex!)
Скорее вмего "пшикают" по интуиции!
Если не снимать запаску и задние пластиковый и железный бампера,
то выделенную скрытую полость не видно, да и техотверстий в ней нет!

И если воду заливать через "прямоугольное" отверстие, то она выливается с полости за задним брызговиком!
(хотя в полости за задним брызговиком и есть пара техотверстий, через них я как ни пытался просунуть шланчик, но так его и не увидел в "окошке"!)

Совсем не жалко отдать денег, чтоб сделали всё "по уму"!, но гарантий ведь никаких!
Вот и хочется сделать всё самому!

В эти пустоты залил отработку большим медицинским шприцом. Попасть туда просто, за местом где стоит домкрат, с противоположной стороны - так же. А в середину через отверстия от саморезов которые ближе к задней двери держат пластиковый порог.

Sерега писал(а):..... через отверстия от саморезов .....

В конторе по антикору этим бы точно не заморачивались!
Вот и собираем информацию "по крупицам", чтоб сделать самому "как надо" или "как получится", но точно ХОРОШО !

Sерега писал(а):..... большим медецинским спридцем .....

Шприц Жанэ на 150 мл!
Очень удобная штука! У меня в нём ЛИТОЛ-24 "хранится"!(лучше всякого тюбика!)

Сообщение от 27 июля!

ndmitry писал(а):..... Может завтра соберусь делать и захвачу фотик...

Видно "может" ещё не наступило?!

Уж очень хочется "пройти" по уже "хоженной дороге"! (больше всего интересует меня вопрос - "Как поживает прошлогодний антикор?!"!)

Klopius писал(а):Видно "может" ещё не наступило?!
Уж очень хочется "пройти" по уже "хоженной дороге"! (больше всего интересует меня вопрос - "Как поживает прошлогодний антикор?!"!)

На этой неделе обязательно займусь, скорее всего в конце, т.к. может придётся ехать отдыхать к морю.

Собственно, сегодня сделал по антикору почти всё, что хотел. Изначально хотел снять с порогов все пластиковые накладки, даже вывернул все саморезы, но... меня остановили пистоны крепления. Что-то мне подсказало, что поставить все обратно так же как было у меня не получиться. Посему решил отказаться от этой затеи, тем более, что отогнув на пороге край накладки, я увидел абсолютно чистую и сухую поверхность. Выкладываю фотографии с комментариями...
Итак, действие происходило у гаража, машина стояла на земле, но рекомендую не делать как я, это не удобно + рискуете попасть в ситуацию ВиниПуха в норе Кролика... Первые фото - первоначальный вид снизу через год после такой же обработки.

Продолжаю... В связи с тем, что таких разъёмов с плохой изоляцией проводов на входе в корпус самого разъёма оказалось много, а такое их состояние напомнило мне о мине замедленного действия, было решено это дело исправить, на что было потрачено сил и времени больше, чем на саму антикоррозийную обработку. Изолировать все так и не получилось (остались датчики парковки и ещё 2 разъёма), кончилась изолента... Произведя осмотр я произвёл обработку днища кистью, а скрытых полостей с помощью маленького, дешёвого, садового опрыскивателя через технологические отверстия в порогах, дверях и через стойки кузова, в местах, где концевые выключатели, под крылья и капот. Примерно 40% днища обрабатывать не стал - там с прошлого раза антикор выглядит достаточно свежим. Но остались некоторые труднодоступные места, в том числе у заднего бампера, где позже сделаю обработку из аэрозольного баллончика. Ещё есть по одному отверстию в "карманах" за задним колесом.
P.S. Ещё, почему-то "сдох" аккуммулятор . Долго не ездил и он разрядился... но не просто разрядился, а именно "сдох", т.к. попытка реанимировать его зарядным устройством ни к чему не привела... вообще... Аккумулятору был год, покупал при получении машины - Варта Блю Динамик (судя по клейму, просроченным не был). Поставил опять родной, с которым машина сошла с конвеера в Корее, он ещё работает. Вот такие дела

Дмитрий, так в итоге, какое количество "средства" каждого вида потребовалось?!
И каким образом обрабатывал "надбаковое" пространство?

По 1 литру каждого вида, т.е. жидкого для скрытых полостей и сметанообразного для днища. Но для днища нужно несколько больше, я там не стал обрабатывать везде как в первый раз, а у заднего бампера дополнительно обработаю таким же средством, но из аэрозольного баллончика. Вообще, жидкого препарата случился перерасход из-за плохого распылителя - он не распылял, а лил тонкой струйкой. Хорошо, что эта жидкость сама по себе имеет хорошую текучесть и "расползается" плёнкой по поверхности. Несколько раз заклинивало "спусковую" кнопку в режиме так называемого "опрыскивания" и получалась "передозировка" сопровождаемая обливанием всего вокруг, в том числе гаража соседа и самого себя (стал похожим на радугу ). Надбаковое пространство так же обрабатывать не стал, посчитал это излишним, там всё чисто и никакие брызги на моей машине туда не попадают, а если хочется, то только с помощью компрессора или тем же аэрозольным баллончиком. Из плюсов этого вещества могу отметить запах - ненавязчиво пахнет... вишней . Все ранее опробованные антикоры на других машинах имели специфический неприятный запах. Жидкий вариант для скрытых полостей даже по цвету и консистенции не отличить от вишнёвого сиропа. Для днища почти бесцветен или похож на вазелин.
Вообще, занимаясь этим делом и осматривая машину снизу, пришёл к выводу, что первый ремонт на ней у меня будет связан с заменой трубок климатической установки, кондиционера. Их вообще ничто не может защитить, и хоть ты их крась, хоть покрывай "толстым-толстым слоем..." чего угодно, они карродируют с ужасающей скоростью , с присущей особенностью для алюминия - сразу вглубь металла . Может уже в следующем году по этому поводу буду клиентом для автосервисов. Если это случиться, буду искать вариант замены всех трубок на медные.

Получается, что по два литра каждого вида хватит на обработку всего авто!
Морально уже готов к данной процедуре (к антикору в "домашних" условиях!)!
P.S.

ndmitry писал(а):........ буду искать вариант замены всех трубок на медные.

Лучше ищи вариант со шлангами компрессорными, "сердитее" и вечнее, да и проще!!